01. Wat is "floeistofkoelende superlading"?
wurkprinsipe:
Floeistofkuolle superladen is it opsetten fan in spesjaal floeistofsirkulaasjekanaal tusken de kabel en it laadpistoal. Floeibere koelmiddel foar waarmteôffier wurdt tafoege oan it kanaal, en de koelmiddel wurdt sirkulearre troch in krêftpomp om de waarmte dy't ûntstiet tidens it laadproses nei bûten te bringen.
It krêftdiel fan it systeem brûkt floeistofkoeling foar waarmteôffier, en der is gjin loftútwikseling mei de eksterne omjouwing, sadat it in IP65-ûntwerp kin berikke. Tagelyk brûkt it systeem in grutte luchtvolume-ventilator om waarmte ôf te fieren mei leech lûd en hege miljeufreonlikens.
02. Wat binne de foardielen fan floeibere koeling mei superladen?
Foardielen fan floeibere koeling superladen:
1. Gruttere stroom en snelle oplaadsnelheid. De útfierstroom fan 'eoplaadstapelwurdt beheind troch de tried fan it laadkanon. De koperen kabel yn 'e tried fan it laadkanon liedt elektrisiteit, en de waarmte dy't troch de kabel generearre wurdt is evenredich mei de kwadraatwearde fan 'e stroom. Hoe grutter de laadstroom, hoe grutter de waarmte dy't troch de kabel generearre wurdt. It moat fermindere wurde. Om oerferhitting te foarkommen, moat de dwerstrochsneed fan 'e tried fergrutte wurde, en fansels sil de tried fan it kanon swierder wêze. It hjoeddeiske nasjonale standert laadkanon fan 250A brûkt oer it algemien in kabel fan 80 mm2. It laadkanon is as gehiel tige swier en is net maklik te bûgen. As jo in gruttere stroom wolle berikke, kinne jo ek dûbele laden brûke, mar dit is allinich in tydlike maatregel yn spesifike situaasjes. De definitive oplossing foar it laden mei hege stroom kin allinich laden wêze mei in floeistofkuolle laadkanon.
Der binne kabels en wetterliedingen yn it floeistofkuolle laadpistoal. De kabel fan 'e 500A floeistofkuolleoplaadpistoalis meastal mar 35 mm2, en de waarmte wurdt ôfnommen troch de stream fan koelmiddel yn 'e wetterlieding. Omdat de kabel tin is, is it floeistofkuolle laadpistoal 30% oant 40% lichter as in konvinsjoneel laadpistoal. It floeistofkuolle laadpistoal moat ek foarsjoen wurde fan in koelienheid, dy't bestiet út in wettertank, wetterpomp, radiator en fentilator. De wetterpomp driuwt it koelmiddel om te sirkulearjen yn 'e pistoallieding, bringt de waarmte nei de radiator, en blaast it dan fuort troch de fentilator, wêrtroch in gruttere draachkapasiteit berikt wurdt as konvinsjonele natuerlik kuolle laadpistoalen.
2. It koard fan it gewear is lichter en de oplaadapparatuer is lichtgewicht.
3. Minder waarmte, rappe waarmteferwidering en hege feiligens. De peallen fan konvinsjonele laadpeallen en heal-floeistofkuolle laadpeallen binne loftkuolle foar waarmteferwidering. De loft komt it peallenlichem fan ien kant yn, blaast de waarmte fan 'e elektryske komponinten en gelykrichtermodules fuort, en ferspriedt fan it peallenlichem oan 'e oare kant. De loft sil mingd wurde mei stof, sâltnevel en wetterdamp en adsorbearre wurde op it oerflak fan ynterne apparaten, wat resulteart yn minne systeemisolaasje, minne waarmteferwidering, lege laadeffisjinsje en fermindere libbensduur fan apparatuer. Foar konvinsjonele laadpeallen of heal-floeistofkuolle laadpeallen binne waarmteferwidering en beskerming twa tsjinstridige konsepten. As de beskerming goed is, sil de waarmteferwidering lestich te ûntwerpen wêze, en as de waarmteferwidering goed is, sil de beskerming lestich te behanneljen wêze.
De folslein floeistofkuolle oplaadstapel brûkt in floeistofkuolle oplaadmodule. Der binne gjin luchtkanalen oan 'e foar- en efterkant fan 'e floeistofkuolle module. De module is ôfhinklik fan it koelmiddel dat yn 'e floeistofkuolle plaat sirkulearret om waarmte út te wikseljen mei de bûtenwrâld. Dêrom kin it stroomdiel fan 'e oplaadstapel folslein ynsletten wurde om waarmteferspilling te ferminderjen. De radiator is ekstern, en de waarmte wurdt troch it koelmiddel binnen nei de radiator brocht, en de eksterne loft blaast de waarmte op it radiatoroerflak fuort. De floeistofkuolle oplaadmodule en elektryske accessoires yn 'e oplaadstapel hawwe gjin kontakt mei de eksterne omjouwing, wêrtroch IP65-beskerming en hegere betrouberens berikt wurde.
4. Leech laadlûd en heger beskermingsnivo. Konvinsjonele laadpalen en heal-floeistofkuolle laadpalen hawwe ynboude loftkuolle laadmodules. De loftkuolle modules binne boud mei meardere lytse hege snelheid fans, en it wurklûd berikt mear as 65dB. D'r binne ek koelfans op it lichem fan 'e laadpalen. Op it stuit brûke laadpalen loftkuolle modules. As se op folslein fermogen draaie, is it lûd yn prinsipe boppe de 70dB. It hat in lytse ynfloed oerdeis, mar is nachts tige steurend. Dêrom is it lûde lûd by laadstasjons it meast klage probleem foar operators. As se klage, moatte se it probleem oplosse. De korreksjekosten binne lykwols heech en it effekt is tige beheind. Uteinlik moatte se it fermogen ferminderje om it lûd te ferminderjen.
De folslein floeistofkuolle oplaadstapel brûkt in dûbele-syklus waarmte-ôffierarsjitektuer. De ynterne floeistofkuollingsmodule is ôfhinklik fan in wetterpomp om de koelmiddelstream oan te driuwen om waarmte te fersprieden, en draacht de waarmte dy't troch de module generearre wurdt oer oan de finneradiator. De eksterne waarmte-ôffier wurdt berikt troch leech-snelheid hege-volume fans of airconditioners. De waarmte wurdt ôffierd fan it apparaat, en it lûd fan 'e ventilator mei lege snelheid en grut luchtvolume is folle leger as dat fan 'e lytse ventilator mei hegere snelheid. Folslein floeistofkuolle superladen stapels kinne ek in split waarmte-ôffierûntwerp brûke. Fergelykber mei in split airconditioner is de waarmte-ôffier-ienheid fuort fan 'e mannichte pleatst, en it kin sels waarmte-útwikseling útfiere mei swimbaden en fonteinen om bettere waarmte-ôffier en legere kosten te berikken.
5. Lege TCO
De kosten fan laadapparatuer by laadstasjons moatte wurde beskôge út 'e folsleine libbensduurkosten (TCO) fan 'e laadpeal. De libbensduur fan tradisjonele laadpeallen mei loftkuolle laadmodules is oer it algemien net mear as 5 jier, mar de hjoeddeistige leaseperioade foar laadstasjonoperaasjes is 8-10 jier, wat betsjut dat de laadapparatuer teminsten ien kear ferfongen wurde moat tidens de wurkingssyklus fan it stasjon. Oan 'e oare kant is de libbensduur fan folslein floeistofkuolle laadpeallen teminsten 10 jier, wat de heule libbensduur fan it stasjon kin dekke. Tagelyk, yn ferliking mei laadpeallen mei loftkuolle modules dy't faak kast iepening, stofferwidering, ûnderhâld en oare operaasjes fereaskje, hoege folslein floeistofkuolle laadpeallen allinich trochspoeld te wurden nei't stof him ophoopt yn 'e eksterne radiator, wêrtroch ûnderhâld ienfâldich is.
De totale eigendomskosten (TCO) fan in folslein floeistofkuolle oplaadsysteem is leger as dy fan in tradisjoneel oplaadsysteem mei loftkuolle oplaadmodules, en mei de wiidfersprate massa-tapassing fan folslein floeistofkuolle systemen sil it foardiel fan kosten-effektiviteit dúdliker wurde.
03. Merkstatus fan floeibere koeljende superlading
Neffens de lêste gegevens fan 'e China Charging Alliance wiene der yn febrewaris 2023 31.000 mear iepenbiere laadpalen as yn jannewaris 2023, in jier-op-jier tanimming fan 54,1% yn febrewaris. Fan febrewaris 2023 ôf hawwe lid-ienheden binnen de alliânsje in totaal fan 1,869 miljoen iepenbiere laadpalen rapportearre, ynklusyf 796.000DC-oplaadstapelsen 1,072 miljoenAC-oplaadstapels.
Eins, om't de penetraasjegraad fan nije enerzjyauto's bliuwt tanimmen en stipefoarsjennings lykas oplaadpalen har rap ûntwikkelje, is de nije technology fan floeistofkuolle supercharging it fokus fan konkurrinsje yn 'e sektor wurden. In protte nije enerzjyautobedriuwen en laadpalenbedriuwen binne ek begûn mei technologysk ûndersyk en ûntwikkeling en de yndieling fan overcharging.
Tesla is it earste autobedriuw yn 'e sektor dat floeistofkuolle superlaadpalen yn batches ynset. Op it stuit hawwe it mear as 1.500 superlaadstasjons yn Sina ynset mei in totaal fan 10.000 superlaadpalen. De Tesla V3 supercharger brûkt in folslein floeistofkuolle ûntwerp, in floeistofkuolle laadmodule en in floeistofkuolle laadkanon. Ien kanon kin oant 250 kW/600 A oplade, wat it krúsberik mei 250 kilometer yn 15 minuten kin ferheegje. It V4-model sil yn batches ynset wurde. De laadpale fergruttet ek it laadfermogen nei 350 kW per kanon.
Dêrnei lansearre Porsche Taycan foar it earst yn 'e wrâld de 800V hege-spanning elektryske arsjitektuer en stipet 350kW hege-krêft snelladen; de Great Wall Salon Mecha Dragon 2022 wrâldwide beheinde edysje hat in stroom oant 600A, in spanning oant 800V, en in peak laadfermogen fan 480kW; GAC AION V, mei in peak spanning oant 1000V, in stroom oant 600A, en in peak laadfermogen fan 480kW; Xiaopeng G9, in massa produsearre auto mei in 800V silisiumkarbide spanningsplatfoarm, geskikt foar 480kW ultrasnel laden;
04. Wat is de takomstige trend fan floeibere koeling mei superladen?
It fjild fan floeistofkoeling oerladen stiet noch yn 'e bernetiid, mei in grut potinsjeel en brede ûntwikkelingsperspektiven. Floeistofkoeling is in poerbêste oplossing foar it opladen mei hege krêft. Der binne gjin technyske problemen by it ûntwerp en de produksje fan hege-krêft laadpaal stroomfoarsjennings yn binnen- en bûtenlân. It is needsaaklik om de kabelferbining fan 'e hege-krêft laadpaal stroomfoarsjenning nei it laadpistoal op te lossen.
De penetraasjegraad fan floeistofkuolle supercharged-peallen mei hege krêft yn myn lân is lykwols noch leech. Dit komt om't floeistofkuolle laadkanonnen relatyf kostber binne, en snelle laadpalen sille yn 2025 in merk fan hûnderten miljarden ynliede. Neffens iepenbiere ynformaasje is de gemiddelde priis fan laadpalen sawat 0,4 yuan/W. De priis fan in snelle laadpalen fan 240 kW wurdt rûsd op sawat 96.000 yuan. Neffens de priis fan 'e floeistofkuolle laadkanonkabel op' e CHINAEVSE-parsekonferinsje, dy't 20.000 yuan/set is, wurdt de kosten fan it floeistofkuolle laadkanon rûsd. Mei sawat 21% fan 'e kosten fan laadpalen wurdt it it djoerste ûnderdiel nei laadmodules. De ferwachting is dat mei it tanimmen fan it oantal nije enerzjy-snellaadmodellen, de merkromte foar hege krêft tanimt.snelladende stapelsyn myn lân sil yn 2025 sawat 133,4 miljard yuan wêze.
Yn 'e takomst sil floeibere koelings-superoplaadtechnology de penetraasje fierder fersnelle.
De ûntwikkeling en yndieling fan hege-krêft floeistofkuolle oerlaadtechnology hat noch in lange wei te gean. Dit fereasket de gearwurking fan autobedriuwen, batterijbedriuwen, heipbedriuwen en oare partijen. Allinnich op dizze manier kinne wy de ûntwikkeling fan 'e Sineeske elektryske auto-yndustry better stypje, oarderlik laden en V2G fierder befoarderje, enerzjybesparring en emissiereduksje, lege koalstof- en griene ûntwikkeling helpe, en de realisaasje fan it strategyske doel "dûbele koalstof" fersnelle.
Pleatsingstiid: 4 maart 2024