De lokaasje fan it oplaadstasjon moat wurde kombineare wurde mei it ûntwikkelingsplan fan stedsige auto's, en nau kombineare mei de hjoeddeistige situaasje fan it distribúsje fan planning, om te foldwaan oan 'e easken fan it easken fan it oplaadstasjon foar stasjon. It folgjende moat wurde beskôge as jo ynvestearje yn oplaadstasjons:
1 Site Selection
Geografyske lokaasje: in saaklik distrikt mei in konsintreare stream fan minsken, folsleine stypjende fasiliteiten, supermerken, ensflean om 'e yngong fan it opladen fan it twadde wegen fan' e stêd.
Lânboarnen: d'r is in grutte romte fan 'e romte fan romte dy't de parkearromte is kontrolearber en it foarkommen fan oaljewekkende romte dy't leech is, en de opladen fan' e oplaaddrompel en kosten fan 'e auto-eigners fermindere. It soe net op plakken te finen wêze mei leechlizzende bûtenlizzende bûten, minsken dy't benijd binne foar wetterkumulaasje en plakken dy't benijd binne foar sekundêre rampen.
Vehicle Resources: It omlizzende gebiet is it gebiet wêr't de eigners fan nije enerzjy-auto-eigners sammelje, lykas it gebiet wêr't bestjoerders konsintrearre binne.
Power Resources: de oanlis fan 'eoplaad stasjonmoat de oankeap fan 'e macht oanbod fasilitearje, en kieze om tichtby te wêzen by de terminaal. It hat it foardiel fan elektrisiteitspriis en lit de kondensator wurde ferhege, dy't kin foldwaan oan 'e kapasityske fraach fan' e oplaadstasjonskonstruksje
2 brûker
Tsjintwurdich nimt it oantal oplaadponspen oer it heule lân, mar it utilisaasjeloord fan 'ePiles opladedat binne boud is, is eins heul leech. Eins is it net dat d'r in pear opladen binne, mar dat de peallen net boud binne wêr't brûkers se nedich binne. Wêr't brûkers binne, is d'r in merke. Inalysearjen fan ferskate soarten brûkers kinne wy wiidweidige brûkersferlet hawwe.
Op it stuit kinne brûkers opladen fan nije enerzjyauto's kinne wurde ferdield yn twa kategoryen: kommersjele auto's en gewoane yndividuele brûkers. Oardieljen fan 'e ûntwikkeling fan nije enerzjy op ferskate plakken, wurdt de promoasje fan opladen fan auto's yn prinsipe begon út kommersjele auto's lykas taxys, bussen en logistyk-auto's. Dizze kommersjele auto's hawwe in grutte deistige kilometer, hege krêft konsumpsje, en hege oplaadfrekwinsje. Se binne op it stuit de wichtichste doelbrûkers foar operators om winsten te meitsjen. It oantal gewoane yndividuele brûkers is relatyf lyts. Yn guon stêden mei blykbere beliedsplakken hawwe, lykas earste-tier-foardielen hawwe útfierd, hawwe yndividuele brûkers in bepaalde skaal, mar yn 'e measte stêden hat de yndividuele brûkersmerk noch te groeien.
Fanút it eachpunt fan opladen stasjons yn ferskate gebieten binne snelle oplaadstasjons en wichtige node-type oplaadstasjons gaadlik foar kommersjele auto's en hawwe hegere winsten hawwe. Bygelyks, ferfierhubs, kommersjele sintrums in bepaalde ôfstân fan it stedssintrum, ensfh., Kin prioriteit krije yn side-seleksje en konstruksje; Reizen-doel-oplaadstasjons binne gaadliker foar gewoane yndividuele brûkers, lykas wengebieten en kantoargebouwen.
3 belied
By it ferstrâlde yn hokker stêd in stasjon te bouwen, folgje de fuotstappen fan it belied nea ferkeard gean.
It ûntwikkelingsproses fan 'e nije enerzjynindustry yn earste-tier stêden yn Sina is it bêste foarbyld fan in goede beliedoriïntaasje. In protte auto-eigners kieze nije enerzjyauto's om lotterij te foarkommen. En troch de groei fan nije brûkers fan enerzjy-auto's, wat wy sjogge is de merke dy't heart by opladen fan operators.
Oare stêden dy't nij yntrodusearre bonusbelied hawwe relatearre oan oplaadfasiliteiten binne ek nije keuzes foar opladen fan stapeloperators.
Derneist oangeande de seleksje fan 'e spesifike side stimuleart it hjoeddeistige belied de oanlis fan iepen laden gebieten, ynstellingen, ynstellingen, yndustriële gebouwen, en moedigje de ûntwikkeling fan ekspresje fan snel oplazen netwurken. Oerwagende op dizze faktoaren by it beskôgjen fan side-seleksje, sille jo grif mear beliedskeminens yn 'e takomst genietsje.
Posttiid: jul-24-2023