Yn 2022 sil de auto-eksport fan Sina 3,32 miljoen berikke, en Dútslân oertreffe om de twadde grutste auto-eksporteur fan 'e wrâld te wurden.Neffens gegevens fan 'e Algemiene Administration fan Douane gearstald troch de China Association of Automobile Manufacturers, eksportearre Sina yn it earste fearnsjier fan dit jier sawat 1,07 miljoen auto's, in jier-op-jier tanimming fan 58,1%, oertreffend Japan's auto-eksport yn' e deselde perioade, en wurden de wrâld syn grutste auto eksporteur.
Ferline jier berikte de eksport fan elektryske auto's fan Sina 679,000 ienheden, in jier-op-jier tanimming fan 1,2 kear, en de bûtenlânske hannel fanopladen peallenbleau te boom.It wurdt begrepen dat de hjoeddeistige nije oplaadstapel foar enerzjyauto's it produkt foar bûtenlânske hannel is mei de heechste konverzjetaryf op it grinsgrinzen e-commerce platfoarm fan myn lân.Yn 2022 sil de fraach nei bûtenlânske oplaadpeallen mei 245% tanimme;allinich yn maart dit jier is de fraach nei oankeapen fan oplaadpeallen yn it bûtenlân mei 218% tanommen.
“Sûnt july 2022 is de bûtenlânske eksport fan oplaadpeallen stadichoan eksplodearre.Dit is relatearre oan 'e eftergrûn fan' e ynfiering fan meardere belied fan Jeropa en de Feriene Steaten om de ûntwikkeling fan 'e nije yndustry foar enerzjyauto's fan Sina yn te heljen.Su Xin, foarsitter en CEO fan Energy Times, sei yn in ynterview mei ferslachjouwers.
Tong Zongqi, sekretaris-generaal fan 'e Charging and Swap Branch fan' e China Association of Automobile Manufacturers en plakferfangend sekretaris-generaal fan 'e China Electric Vehicle Charging Infrastructure Promotion Alliance, fertelde ferslachjouwers dat d'r op it stuit twa manieren binne foar it opladen fan stapelbedriuwen om "globaal te gean ”.Ien is in gebrûk bûtenlânske dealer netwurken of besibbe middels te eksportearjen troch harsels;
Wrâldwiid is de oanlis fan oplaadynfrastruktuer it útgongspunt wurden foar in protte lannen en regio's om de ymplemintaasje fan nije strategyen foar enerzjyauto's krêftich te befoarderjen.It belied foar opladen ynfrastruktuer útjûn troch Jeropa en de Feriene Steaten is dúdlik en posityf, mei it doel om "werom te gean nei it earste plak" yn 'e konkurrinsje fan' e yndustry foar nije enerzjyauto's.Yn 'e werjefte fan Su Xin wurdt ferwachte dat it haaddiel fan' e wrâldwide nije oplaadynfrastruktuer foar enerzjyauto's yn 'e kommende 3 oant 5 jier sil wurde foltôge.Yn dizze perioade sil de merk rap tanimme, en dan stabilisearje en op in ridlike skaal fan ûntwikkeling wêze.
It wurdt begrepen dat op it Amazon platfoarm, der binne in protte Sineeske bedriuwen dy't hawwe genoaten fan de online bonus fan "going global", en Chengdu Coens Technology Co., Ltd.. (hjirnei oantsjutten as "Coens") is ien fan harren.Sûnt it begjin fan bedriuw op it Amazon-platfoarm yn 2017, hat Cohens har eigen merk oannommen "oerseesk gean", en waard it earste oplaadstapelbedriuw yn Sina en de top fjouwer yn 'e wrâld om te foldwaan oan de trije Jeropeeske elektryske noarmen.Yn 'e eagen fan ynsiders fan' e yndustry is dit foarbyld genôch om sjen te litten dat Sineeske bedriuwen kinne fertrouwe op har eigen krêft om wrâldwide merken te bouwen yn oerseeske merken fia online kanalen.
De graad fan "involúsje" yn 'e ynlânske merk foar oplaadstapels is dúdlik foar alle yn' e sektor.Mei it each op dit is it ferkennen fan oerseeske merken net allinich in strategysk ferlet fan 'e wrâldwide "blauwe oseaan" merk fan Nuggets, mar ek in manier om in oare "bloedige wei" te meitsjen fan konkurrinsje op ynlânske merk.Sun Yuqi, direkteur fan Shenzhen ABB Company, hat 8 jier wurke op it mêd fan opladen fan peallen.Hy hat tsjûge fan ferskate soarten bedriuwen "út 'e sirkel" yn' e konkurrinsje op 'e ynlânske merk, oant se har "slachfjild" yn it bûtenlân útwreidzje.
Wat binne de foardielen fan ynlânske oplaadstapelbedriuwen "útgean"?
Neffens Zhang Sainan, direkteur fan wichtige akkounts fan 'e iepening fan' e wrâldwide winkel fan Amazon, komt it konkurrinsjefoardiel fan 'e nije enerzjyauto-yndustry fan Sina op' e wrâldmerk benammen út it "dividend" fan befolking en talinten."In oanbodketen op heech nivo en yndustriële klusters kinne Sineeske bedriuwen stypje om liedende produkten op in effisjinte manier te produsearjen.Op it mêd fan oplaadpeallen steane wy de yndustry fier foar op technyk.Mei technyske foardielen, keppele oan liedende tapassingsfûnsen en in grut team fan yngenieurs, kinne wy de lâning fan fysike produkten foltôgje en tsjinsten foar har leverje.Hy sei.
Neist technology en oanbodketen binne kostenfoardielen ek it neamen wurdich."Soms petearje Jeropeeske kollega's mei ús en freegje oer de priis fan 'e nasjonale standert DC-oplaadstapel.Wy antwurdzje heal grapke, sa lang as de euro symboal wurdt ferfongen troch RMB, it antwurd is.Elkenien kin sjen hoe grut it priisferskil is.”Sun Yuqi fertelde ferslachjouwers dat de merk priis fanAC opladen peallenyn 'e Feriene Steaten is 700-2.000 Amerikaanske dollars, en yn Sina is it 2.000-3.000 yuan."De ynlânske merk is tige 'folume' en it is lestich om jild te meitsjen.Elkenien kin allinnich nei bûtenlânske merken gean om hege winsten te fertsjinjen.In boarne fan 'e yndustry dy't net neamd wurde woe, iepenbiere oan ferslachjouwers dat it foarkommen fan fûle ynterne konkurrinsje en nei it bûtenlân in útwei is foar de ûntwikkeling fan ynlânske oplaadstapels.
De útdagings kinne lykwols net ûnderskat wurde.Mei it each op de útdagings dy't oplaadstapelbedriuwen sille tsjinkomme as se "nei see gean", is Tong Zongqi fan betinken dat it earste en wichtichste ding geopolitike risiko's is, en bedriuwen moatte har rjochtsje op dit probleem.
Ut in lange-termyn perspektyf, it is in dreech, mar krekte kar foaropladen stapelbedriuwen om de wrâldmerk yn te gean.Op dit stadium moatte in protte bedriuwen lykwols te krijen hawwe mei de easken fan belied en regeljouwing yn Jeropa, Amearika en oare lannen en regio's.Bygelyks, yn febrewaris dit jier stelde de Amerikaanske regearing foar dat alle oplaadpeallen dy't subsidieare troch de "ynfrastruktuerwet" fan it lân lokaal moatte wurde produsearre, en de definitive gearstalling fan elke izeren of stielen ladershell of húsfesting, lykas ek alle produksjeprosessen, moat ek wurde útfierd yn 'e Feriene Steaten, en dizze eask wurdt effekt fuortendaliks.It wurdt rapportearre dat fanôf july 2024 teminsten 55% fan 'e kosten fan it opladen fan pealkomponinten út' e Feriene Steaten moatte komme.
Hoe kinne wy de kaai "finsterperioade" fan yndustryûntwikkeling yn 'e kommende 3 oant 5 jier gripe?Su Xin joech in suggestje, dat is, in wrâldwide perspektyf te hawwen fan 'e earste faze.Hy beklamme: "Oerseeske merken kinne in wiidweidige bruto winst fan hege kwaliteit leverje.Sineeske bedriuwen foar oplaadstapels hawwe produksjemooglikheden en de mooglikheid om de wrâldmerk te tikken.Hoe let it ek is, wy moatte it patroan iepenje en nei de wrâld sjen.
Post tiid: Jul-24-2023