Op 'e moarn fan 19 juny, Peking-tiid, binne neffens rapporten bedriuwen foar it opladen fan elektryske auto's yn 'e Feriene Steaten foarsichtich oer it feit dat Tesla's oplaadtechnology de wichtichste standert yn 'e Feriene Steaten wurdt. In pear dagen lyn seine Ford en General Motors dat se Tesla's oplaadtechnology oannimme soene, mar der bliuwe fragen oer hoe't ynteroperabiliteit tusken de oplaadnormen berikt wurde sil.
Tesla, Ford en General Motors kontrolearje mei-inoar mear as 60 prosint fan 'e Amerikaanske merk foar elektryske auto's. In oerienkomst tusken de bedriuwen soe derfoar soargje kinne dat Tesla's oplaadtechnology, bekend as de North American Charging Standard (NACS), de dominante auto-oplaadstandert yn 'e Feriene Steaten wurdt. De oandielen fan Tesla stegen moandei mei 2,2%.
De deal betsjut ek dat bedriuwen lykas ChargePoint, EVgo en Blink Charging it risiko rinne om klanten te ferliezen as se allinich oanbiedeCCS-opladensystemen. CCS is in troch de Amerikaanske oerheid stipe oplaadstandert dy't konkurrearret mei NACS.
It Wite Hûs sei freed dat oplaadstasjons foar elektryske auto's dy't Tesla-oplaadpoarten leverje, yn oanmerking komme foar miljarden dollars oan Amerikaanske federale subsydzjes, salang't se ek CCS-poarten stypje. It doel fan it Wite Hûs is om de ynset fan hûnderttûzenen oplaadpalen te befoarderjen, wat it in yntegraal ûnderdiel is fan it befoarderjen fan 'e populariteit fan elektryske auto's.
Laadpalenfabrikant ABB E-mobility Noard-Amearika, in dochterûndernimming fan 'e Switserske elektryske gigant ABB, sil ek in opsje oanbiede foar de NACS-laadynterface, en it bedriuw ûntwerpt en test op it stuit relatearre produkten.
Asaf Nagler, fise-presidint fan eksterne saken fan it bedriuw, sei: "Wy sjogge in soad belangstelling foar it yntegrearjen fan NACS-laadynterfaces yn ús laadstasjons en apparatuer. Klanten freegje allegear: 'Wannear krije wy dit produkt?'" "Mar it lêste dat wy wolle is ús haasten om in ûnfolsleine oplossing te finen. Wy begripe noch altyd net folslein alle beheiningen fan 'e Tesla-lader sels."
Schneider Electric America leveret ek de hardware en software foar it opladen fan elektryske auto's. De belangstelling foar it yntegrearjen fan NACS-laadpoarten is tanommen sûnt Ford en GM it beslút oankundigen, sei bedriuwsdirekteur Ashley Horvat.
Blink Charging sei moandei dat it in nij snellaadapparaat yntrodusearje sil dat de Tesla-ynterface brûkt. Itselde jildt foar ChargePoint en Tritium.DCFCEVgo sei dat it de NACS-standert yntegrearje sil yn har snellaadnetwurk.
Beynfloede troch de oankundiging fan gearwurking op it mêd fan opladen tusken de trije grutte autogiganten, foelen de oandielprizen fan ferskate autolaadbedriuwen freed skerp. Guon oandielen hawwe lykwols moandei in part fan har ferliezen goedmakke nei't se oankundige hiene dat se NACS yntegrearje soene.
Der binne noch soargen yn 'e merk oer hoe soepel de NACS- en CCS-noarmen mei-inoar kompatibel sille wêze, en oft it tagelyk befoarderjen fan beide laadnoarmen yn 'e merk de kosten foar leveransiers en brûkers sil ferheegje.
Noch de grutte autofabrikanten noch de Amerikaanske regearing hawwe útlein hoe't de ynteroperabiliteit fan 'e twa noarmen berikt wurde sil of hoe't de fergoedingen regele wurde sille.
"Wy witte noch net hielendal hoe't de oplaadûnderfining der yn 'e takomst útsjen sil," sei Aatish Patel, mei-oprjochter fan laadpalenmakker XCharge Noard-Amearika.
Fabrikanten en eksploitanten fan laadstasjonshawwe ferskate soargen oer ynteroperabiliteit opmurken: oft Tesla Superchargers geskikte snelle opladen kinne leverje foar auto's mei hege spanning, en oft Tesla-laadkabels ûntworpen binne om by guon auto's op 'e laadynterface te passen.
Tesla'ssuperlaadstasjonsbinne djip yntegrearre mei Tesla-auto's, en betelmiddels binne ek keppele oan brûkersakkounts, sadat brûkers naadloos kinne oplade en betelje fia de Tesla-app. Tesla leveret ek stroomadapters dy't auto's kinne oplade by net-Tesla-laadstasjons, en hat Superchargers iepene foar gebrûk troch net-Tesla-auto's.
"As jo gjin Tesla hawwe en in Supercharger brûke wolle, is it net hielendal dúdlik. Hoefolle Tesla-technology wolle Ford, GM en oare autofabrikanten yn har produkten sette om it naadloos te meitsjen Of sille se it op in minder naadleaze manier dwaan, wêrtroch kompatibiliteit mei it gruttere oplaadnetwurk mooglik is?" sei Patel.
In eardere Tesla-meiwurker dy't wurke oan 'e ûntwikkeling fan 'e supercharger sei dat it yntegrearjen fan 'e NACS-laadstandert de kosten en kompleksiteit op koarte termyn ferheegje soe, mar sjoen dat Tesla mear auto's en in bettere brûkersûnderfining bringe kin, moat de oerheid dizze standert stypje.
De eardere Tesla-meiwurker wurket op it stuit foar in oplaadbedriuw. It bedriuw, dat CCS-oplaadtechnology ûntwikkelt, is dwaande mei it "opnij evaluearjen" fan syn strategy fanwegen Tesla's gearwurking mei GM.
"It foarstel fan Tesla is noch gjin standert. Der is noch in lange wei te gean foardat it in standert wurdt," sei Oleg Logvinov, presidint fan CharIN Noard-Amearika, in yndustrygroep dy't de CCS-laadstandert befoarderet.
Logvinov is ek CEO fan IoTecha, in leveransier fan laadkomponinten foar elektryske apparaten. Hy sei dat de CCS-standert stipe fertsjinnet, om't it mear as tolve jier gearwurking mei ferskate leveransiers hat.
Pleatsingstiid: 10 july 2023