Op 13 septimber kundige it Ministearje fan Yndustry en Ynformaasjetechnology oan dat GB/T 20234.1-2023 "Ferbining fan apparaten foar konduktyf opladen fan elektryske auto's diel 1: Algemiene doel" koartlyn foarsteld troch it Ministearje fan Yndustry en Ynformaasjetechnology en ûnder de jurisdiksje fan it Nasjonaal Technysk Komitee foar Automotive Standerdisearring.Easken" en GB / T 20234.3-2023 "Apparaten ferbinen foar konduktyf opladen fan elektryske auto's Diel 3: DC-oplaadynterface" waarden twa oanrikkemandearre nasjonale noarmen offisjeel frijlitten.
Wylst de hjoeddeistige technyske oplossingen foar DC-oplaadynterface fan myn lân folgje en universele kompatibiliteit fan nije en âlde oplaadynterfaces garandearje, fergruttet de nije standert de maksimale oplaadstroom fan 250 ampère nei 800 ampère en de oplaadkrêft nei800 kw, en foeget aktive koeling, temperatuermonitoring en oare relatearre funksjes ta.Technyske easken, optimisaasje en ferbettering fan testmetoaden foar meganyske eigenskippen, slotapparaten, libbensdoer, ensfh.
It ministearje fan Yndustry en Ynformaasjetechnology wiisde derop dat oplaadnoarmen de basis binne foar it garandearjen fan de ûnderlinge ferbining tusken elektryske auto's en oplaadfoarsjenningen, lykas ek feilich en betrouber opladen.Yn 'e ôfrûne jierren, as it rydberik fan elektryske auto's tanimt en it oplaadtempo fan krêftbatterijen tanimt, hawwe konsuminten in hieltyd sterker fraach nei auto's om elektryske enerzjy fluch oan te foljen.Nije technologyen, nije bedriuwsformaten, en nije easken fertsjintwurdige troch "high-power DC opladen" trochgean nei Emerging, it is in algemiene konsensus wurden yn 'e sektor om de revyzje en ferbettering fan' e orizjinele noarmen yn ferbân mei oplaadynterfaces te rapperjen.
Neffens de ûntwikkeling fan oplaadtechnology foar elektryske auto's en de fraach nei rappe opladen, organisearre it Ministearje fan Yndustry en Ynformaasjetechnology de National Automotive Standardization Technical Committee om de revyzje fan twa oanrikkemandearre nasjonale noarmen te foltôgjen, it realisearjen fan in nije upgrade nei de oarspronklike 2015 ferzje fan it nasjonale standertskema (algemien bekend as de "2015 +"-standert), dy't befoarderlik is foar it fierder ferbetterjen fan it miljeu-oanpassingsfermogen, feiligens en betrouberens fan konduktive oplaadferbiningsapparaten, en tagelyk foldogge oan 'e eigentlike behoeften fan DC-low-power en hege-power opladen.
Yn 'e folgjende stap sil it Ministearje fan Yndustry en Ynformaasjetechnology relevante ienheden organisearje om yngeande publisiteit, promoasje en ymplemintaasje fan' e twa nasjonale noarmen út te fieren, de promoasje en tapassing fan hege krêftige DC-opladen en oare technologyen te befoarderjen, en te meitsjen in ûntwikkelingsomjouwing fan hege kwaliteit foar de yndustry foar nije enerzjyauto's en yndustry foar oplaadfoarsjenningen.Goede omjouwing.Stadich opladen hat altyd in kearnpunt west yn 'e sektor foar elektryske auto's.
Neffens in rapport fan Soochow Securities is de gemiddelde teoretyske oplaadsnelheid fan hot-ferkeapjende modellen dy't snelle opladen stypje yn 2021 sawat 1C (C stiet foar de oplaadsnelheid fan it batterijsysteem. Yn 'e lekenbegripen kin 1C-opladen it batterijsysteem folslein opladen yn 60 minuten), dat is, it duorret sawat 30 minuten om te laden om SOC 30% -80% te berikken, en de batterijlibben is sawat 219km (NEDC-standert).
Yn 'e praktyk fereaskje de measte suvere elektryske auto's 40-50 minuten opladen om SOC 30% -80% te berikken en kinne sa'n 150-200 km reizgje.As de tiid om it oplaadstasjon yn te gean en te ferlitten (sawat 10 minuten) ynbegrepen is, kin in suver elektryske auto dy't sawat 1 oere duorret om op te laden allinich mear as 1 oere op 'e snelwei ride.
De promoasje en tapassing fan technologyen lykas hege macht DC-opladen sil fierdere opwurdearring fan it oplaadnetwurk yn 'e takomst fereaskje.It ministearje fan Wittenskip en Technology hat earder yntrodusearre dat myn lân no in netwurk foar oplaadfoarsjenningen hat boud mei it grutste oantal oplaadapparatuer en it grutste dekkingsgebiet.De measte fan 'e nije iepenbiere oplaadfoarsjenningen binne benammen DC-snellaadapparatuer mei 120kW of heger.7kW AC trage opladen peallenbinne standert wurden yn 'e partikuliere sektor.De tapassing fan DC-snelle opladen is yn prinsipe populêr wurden op it mêd fan spesjale auto's.Iepenbiere oplaadfoarsjenningen hawwe wolkplatfoarmnetwurk foar real-time tafersjoch.mooglikheden, APP pile finding en online betelling binne in soad brûkt, en nije technologyen lykas hege-power opladen, low-power DC opladen, automatyske oplaad ferbining en oarderlik opladen wurde stadichoan yndustrialisearre.
Yn 'e takomst sil it Ministearje fan Wittenskip en Technology rjochtsje op wichtige technologyen en apparatuer foar effisjint gearwurkjend opladen en ruiljen, lykas kaaitechnologyen foar ferbining fan auto-stapelwolken, metoaden foar planning fan oplaadfoarsjenningen en oarderlike oplaadbeheartechnologyen, wichtige technologyen foar hege krêft draadloze opladen, en wichtige technologyen foar rappe ferfanging fan machtbatterijen.Fersterkje wittenskiplik en technologysk ûndersyk.
Oan de oare kant,hege-power DC opladenstelt hegere easken oan de prestaasjes fan macht batterijen, de wichtichste ûnderdielen fan elektryske auto's.
Neffens de analyze fan Soochow Securities, yn it foarste plak, it fergrutsjen fan it opladen taryf fan de batterij is yn striid mei it prinsipe fan tanimmende enerzjy tichtens, omdat hege taryf fereasket lytsere dieltsjes fan positive en negative elektrodes materialen fan de batterij, en hege enerzjy tichtens fereasket gruttere dieltsjes fan positive en negative elektrodes materialen.
Twads, hege taryf opladen yn in hege macht steat sil bringe mear serieuze lithium deposition kant reaksjes en waarmte generaasje effekten nei de batterij, resultearret yn fermindere batterij feiligens.
Under harren is it negative elektrodemateriaal fan 'e batterij de wichtichste beheinende faktor foar snelle opladen.Dit komt om't de negative elektrode grafyt is makke fan graphene blêden, en lithium ionen ynfiere it blêd troch de rânen.Dêrom, tidens de snelle opladen proses, de negative elektrodes gau berikt de limyt fan syn fermogen om te absorbearjen ioanen, en lithium ioanen begjinne te foarmjen bêst metaal lithium op 'e top fan' e grafyt dieltsjes, dat is, generaasje Lithium delslach kant reaksje.Lithium delslach sil ferminderje it effektive gebiet fan de negative elektrodes foar lithium ioanen wurde ynbêde.Oan 'e iene kant ferleget it de batterijkapasiteit, ferheget ynterne ferset en ferkoart de libbensdoer.Oan 'e oare kant groeie ynterfacekristallen en pierce de separator, wat de feiligens beynfloedet.
Professor Wu Ningning en oaren fan Shanghai Handwe Industry Co., Ltd. it ynbêdzjen fan lithium-ionen yn it anodemateriaal.Ferbetterje de ionyske konduktiviteit fan 'e elektrolyt, kies in snellaadseparator, ferbetterje de ionyske en elektroanyske konduktiviteit fan' e elektrode, en kies in passende oplaadstrategy.
Wêr't konsuminten lykwols nei kinne útsjen, is dat sûnt ferline jier binnenlânske batterijbedriuwen binne begûn mei it ûntwikkeljen en ynsetten fan snelladende batterijen.Yn augustus dit jier hat de liedende CATL de 4C Shenxing superchargeable batterij frijlitten basearre op it positive lithium izeren fosfaat systeem (4C betsjut dat de batterij kin wurde folslein opladen yn in kertier fan in oere), dat kin berikke "10 minuten fan opladen en in berik fan 400 kw" Supersnelle oplaadsnelheid.Under normale temperatuer kin de batterij yn 10 minuten opladen wurde oant 80% SOC.Tagelyk brûkt CATL seltemperatuerkontrôletechnology op it systeemplatfoarm, dat fluch kin ferwaarmje nei it optimale temperatuerberik yn lege temperatueromjouwings.Sels yn in omjouwing mei lege temperatueren fan -10 ° C, kin it yn 30 minuten opladen wurde oant 80%, en sels yn lege temperatuer tekoarten Nul-hûndert-hûndert-snelheid fersnelling ferfalt net yn 'e elektryske steat.
Neffens CATL sille Shenxing supercharged-batterijen binnen dit jier massaprodusearre wurde en sille de earste wêze dy't brûkt wurde yn Avita-modellen.
CATL's 4C Kirin fluch opladen batterij basearre op ternêr lithium kathode materiaal hat ek lansearre it ideale suver elektryske model dit jier, en koartlyn lansearre de ekstreem krypton lúkse jacht supercar 001FR.
Neist Ningde Times, ûnder oare ynlânske batterij bedriuwen, China New Aviation hat oanlein twa rûtes, fjouwerkante en grutte silindryske, op it mêd fan 800V hege-voltage fluch opladen.Fjouwerkante batterijen stypje 4C snelle opladen, en grutte silindryske batterijen stypje 6C snelle opladen.Wat de prismatyske batterij-oplossing oanbelanget, leveret China Innovation Aviation Xpeng G9 in nije generaasje fan fluch-opladen lithium-izeren batterijen en medium-nikkel heechspannings-ternêre batterijen ûntwikkele op basis fan in 800V heechspanningsplatfoarm, dat SOC kin berikke fan 10% oant 80% yn 20 minuten.
Honeycomb Energy hat de Dragon Scale Battery útbrocht yn 2022. De batterij is kompatibel mei folsleine gemyske systeemoplossingen lykas izer-lithium, ternary en kobaltfrij.It beslacht 1.6C-6C snelle oplaadsystemen en kin wurde ynstalleare op A00-D-klasse modellen.It model wurdt ferwachte dat it yn it fjirde fearnsjier fan 2023 yn massaproduksje sil wurde set.
Yiwei Lithium Energy sil in grutte silindryske batterij π systeem yn 2023. De batterij syn "π" cooling technology kin oplosse it probleem fan fluch opladen en ferwaarming fan batterijen.Syn 46-searje grutte silindryske batterijen wurde ferwachte dat se massaprodusearre en levere wurde yn it tredde fearnsjier fan 2023.
Yn augustus dit jier fertelde Sunwanda Company ek ynvestearders dat de batterij "flash charge" op it stuit lansearre troch it bedriuw foar de BEV-merk kin wurde oanpast oan 800V heechspannings- en 400V-normale-voltagesystemen.Supersnel opladen 4C-batterijprodukten hawwe massaproduksje yn it earste fearnsjier berikt.De ûntwikkeling fan 4C-6C "flash opladen" batterijen giet soepel foarút, en it hiele senario kin berikke in batterij libben fan 400 kw yn 10 minuten.
Post tiid: Oct-17-2023