Op 13 septimber kundige it Ministearje fan Yndustry en Ynformaasjetechnology oan dat GB/T 20234.1-2023 "Ferbiningsapparaten foar it geleidend opladen fan elektryske auto's Diel 1: Algemien doel" koartlyn foarsteld is troch it Ministearje fan Yndustry en Ynformaasjetechnology en ûnder de jurisdiksje fan 'e Nasjonale Technyske Kommisje foar Automotive Standardization. Requirements" en GB/T 20234.3-2023 "Ferbiningsapparaten foar it geleidend opladen fan elektryske auto's Diel 3: DC-oplaadinterface" twa oanrikkemandearre nasjonale noarmen offisjeel frijjûn binne.
Wylst de hjoeddeistige technyske oplossingen foar DC-laadynterface fan myn lân folge wurde en universele kompatibiliteit fan nije en âlde laadynterfaces garandearre wurdt, fergruttet de nije standert de maksimale laadstroom fan 250 ampère nei 800 ampère en it laadfermogen nei800 kW, en foeget aktive koeling, temperatuermonitoring en oare relatearre funksjes ta. Technyske easken, optimalisaasje en ferbettering fan testmetoaden foar meganyske eigenskippen, slútapparaten, libbensdoer, ensfh.
It Ministearje fan Yndustry en Ynformaasjetechnology wiisde derop dat oplaadnormen de basis binne foar it garandearjen fan de ferbining tusken elektryske auto's en oplaadfasiliteiten, lykas feilich en betrouber opladen. Yn 'e ôfrûne jierren, mei it tanimmen fan it rydberik fan elektryske auto's en it oplaadtaryf fan batterijen, hawwe konsuminten in hieltyd sterkere fraach nei auto's om elektryske enerzjy fluch oan te foljen. Nije technologyen, nije bedriuwsformaten en nije easken fertsjintwurdige troch "hege-macht DC-laden" bliuwe opkomme, it is in algemiene konsensus wurden yn 'e yndustry om de revisy en ferbettering fan 'e orizjinele noarmen oangeande oplaadynterfaces te fersnellen.
Neffens de ûntwikkeling fan oplaadtechnology foar elektryske auto's en de fraach nei rappe opladen, organisearre it Ministearje fan Yndustry en Ynformaasjetechnology de Nasjonale Technyske Kommisje foar Automotive Standardization om de revisy fan twa oanrikkemandearre nasjonale noarmen te foltôgjen, wêrtroch in nije upgrade berikt waard nei de orizjinele 2015-ferzje fan it nasjonale standertskema (algemien bekend as de "2015+" standert), wat bydraacht oan it fierder ferbetterjen fan 'e oanpassingsfermogen foar it miljeu, feiligens en betrouberens fan geleidende oplaadferbiningsapparaten, en tagelyk foldocht oan' e werklike behoeften fan DC-opladen mei leech en heech fermogen.
Yn 'e folgjende stap sil it Ministearje fan Yndustry en Ynformaasjetechnology relevante ienheden organisearje om yngeande publisiteit, promoasje en ymplemintaasje fan 'e twa nasjonale noarmen út te fieren, de promoasje en tapassing fan hege-krêft DC-laden en oare technologyen te befoarderjen, en in ûntwikkelingsomjouwing fan hege kwaliteit te meitsjen foar de nije enerzjyauto-yndustry en de laadfasiliteitenyndustry. Goede omjouwing. Stadich laden is altyd in kearnpinepunt west yn 'e elektryske auto-yndustry.
Neffens in rapport fan Soochow Securities is de gemiddelde teoretyske oplaadsnelheid fan populêre modellen dy't fluch laden stypje yn 2021 sawat 1C (C stiet foar de oplaadsnelheid fan it batterijsysteem. Yn ienfâldige termen kin 1C-laden it batterijsysteem yn 60 minuten folslein oplade), dat wol sizze, it duorret sawat 30 minuten om op te laden om in SOC fan 30% -80% te berikken, en de batterijlibben is sawat 219 km (NEDC-standert).
Yn 'e praktyk hawwe de measte suver elektryske auto's 40-50 minuten opladen nedich om in SOC fan 30%-80% te berikken en kinne se sawat 150-200 km ôflizze. As de tiid om it laadstasjon yn en út te gean (sawat 10 minuten) meirekkene wurdt, kin in suver elektryske auto dy't sawat 1 oere nedich hat om op te laden mar mear as 1 oere op 'e snelwei ride.
De promoasje en tapassing fan technologyen lykas it opladen fan hege-krêft DC sil fierdere opwurdearring fan it oplaadnetwurk yn 'e takomst fereaskje. It Ministearje fan Wittenskip en Technology hat earder oankundige dat myn lân no in netwurk fan oplaadfasiliteiten boud hat mei it grutste oantal oplaadapparaten en it grutste dekkingsgebiet. De measte nije iepenbiere oplaadfasiliteiten binne benammen DC-snelle oplaadapparaten mei 120 kW of heger.7kW AC stadich opladen stapelsbinne standert wurden yn 'e partikuliere sektor. De tapassing fan DC-snelladen is yn prinsipe populêr wurden op it mêd fan spesjale auto's. Iepenbiere laadfasiliteiten hawwe wolkplatfoarmnetwurken foar real-time monitoring. mooglikheden, APP-stapelfinen en online betelling binne breed brûkt, en nije technologyen lykas opladen mei hege stroom, DC-laden mei leech stroom, automatyske laadferbining en oarderlik opladen wurde stadichoan yndustrialisearre.
Yn 'e takomst sil it Ministearje fan Wittenskip en Technology him rjochtsje op wichtige technologyen en apparatuer foar effisjint gearwurkjend opladen en útwikseljen, lykas wichtige technologyen foar it ynterkonneksearjen fan autostapels yn 'e wolk, metoaden foar it plannen fan oplaadfasiliteiten en technologyen foar oarderlik opladen, wichtige technologyen foar draadloos opladen mei hege krêft, en wichtige technologyen foar it fluch ferfangen fan batterijen. Fersterkje wittenskiplik en technologysk ûndersyk.
Oan 'e oare kant,hege-krêft DC-opladenstelt hegere easken oan de prestaasjes fan batterijen, de wichtichste ûnderdielen fan elektryske auto's.
Neffens de analyze fan Soochow Securities is it ferheegjen fan 'e oplaadsnelheid fan' e batterij yn it foarste plak yn striid mei it prinsipe fan it ferheegjen fan enerzjydichtheid, om't in hege laadsnelheid lytsere dieltsjes fan positive en negative elektrodematerialen fan 'e batterij fereasket, en in hege enerzjydichtheid gruttere dieltsjes fan positive en negative elektrodematerialen fereasket.
Twadder sil hege opladen yn in steat mei hege fermogen earnstiger side-reaksjes fan lithium-ôfsetting en waarmtegeneraasje-effekten op 'e batterij bringe, wat resulteart yn fermindere batterijfeiligens.
Under harren is it materiaal fan 'e negative elektrode fan' e batterij de wichtichste beheinde faktor foar fluch opladen. Dit komt om't de grafyt fan 'e negative elektrode makke is fan grafeenplaten, en lithium-ionen komme troch de rânen yn it blêd. Dêrom berikt de negative elektrode tidens it fluch opladen fluch de limyt fan syn fermogen om ioanen te absorbearjen, en begjinne lithium-ionen fêst metaal lithium te foarmjen boppe op 'e grafytdieltsjes, dat is in generaasje fan in lithium-delslach-sidereaksje. Lithium-delslach sil it effektive gebiet fan 'e negative elektrode ferminderje foar it ynbêde fan lithium-ionen. Oan 'e iene kant ferminderet it de batterijkapasiteit, fergruttet it de ynterne wjerstân en ferkoartet de libbensdoer. Oan 'e oare kant groeie ynterfacekristallen en trochboarje de skieder, wat de feiligens beynfloedet.
Professor Wu Ningning en oaren fan Shanghai Handwe Industry Co., Ltd. hawwe earder ek skreaun dat, om de snelle oplaadmooglikheid fan batterijen te ferbetterjen, it needsaaklik is om de migraasjesnelheid fan lithium-ionen yn it katodemateriaal fan 'e batterij te ferheegjen en de ynbêding fan lithium-ionen yn it anodemateriaal te fersnellen. Ferbetterje de ionyske geliedingsfermogen fan 'e elektrolyt, kies in snelle oplaadskieder, ferbetterje de ionyske en elektroanyske geliedingsfermogen fan 'e elektrode, en kies in passende oplaadstrategy.
Wêr't konsuminten lykwols nei útsjen kinne, is dat sûnt ferline jier binne húshâldlike batterijbedriuwen begûn mei it ûntwikkeljen en ynsetten fan snelladende batterijen. Yn augustus fan dit jier hat de liedende CATL de 4C Shenxing supercharger-batterij útbrocht, basearre op it positive lithium-izerfosfaatsysteem (4C betsjut dat de batterij yn in kwart oere folslein opladen wurde kin), dy't in supersnelle oplaadsnelheid fan "10 minuten opladen en in berik fan 400 kW" berikke kin. Under normale temperatuer kin de batterij yn 10 minuten opladen wurde oant 80% SOC. Tagelyk brûkt CATL seltemperatuerkontrôletechnology op it systeemplatfoarm, dy't yn lege temperatueromjouwings fluch opwaarme kin nei it optimale wurktemperatuerberik. Sels yn in lege temperatueromjouwing fan -10 °C kin it yn 30 minuten opladen wurde oant 80%, en sels by lege temperatuertekoarten ferfalt de fersnelling fan nul hûnderthûndert snelheid net yn 'e elektryske steat.
Neffens CATL sille Shenxing supercharged-batterijen binnen dit jier massaal produsearre wurde en sille se de earste wêze dy't brûkt wurde yn Avita-modellen.
CATL's 4C Kirin snelladende batterij basearre op ternair lithiumkatodemateriaal hat dit jier ek it ideale suver elektryske model lansearre, en koartlyn de ekstreem krypton lúkse jacht-superauto 001FR lansearre.
Neist Ningde Times, ûnder oare ynlânske batterijbedriuwen, hat China New Aviation twa rûtes útlein, fjouwerkante en grutte silindryske, op it mêd fan 800V hege-spanning snelladen. Fjouwerkante batterijen stypje 4C snelladen, en grutte silindryske batterijen stypje 6C snelladen. Oangeande de prismatyske batterijoplossing leveret China Innovation Aviation Xpeng G9 in nije generaasje snelladende lithium-izerbatterijen en middelgrutte nikkel hege-spanning ternaire batterijen ûntwikkele op basis fan in 800V hege-spanning platfoarm, dy't SOC fan 10% oant 80% yn 20 minuten kinne berikke.
Honeycomb Energy hat de Dragon Scale Battery yn 2022 útbrocht. De batterij is kompatibel mei folsleine gemyske systeemoplossingen lykas izer-lithium, ternair en kobaltfrij. It omfettet 1.6C-6C snelle laadsystemen en kin ynstalleare wurde op A00-D-klasse modellen. It model wurdt ferwachte yn massaproduksje te bringen yn it fjirde fearnsjier fan 2023.
Yiwei Lithium Energy sil yn 2023 in grut silindrysk batterij-π-systeem útbringe. De "π" koeltechnology fan 'e batterij kin it probleem fan it fluch opladen en ferwaarmjen fan batterijen oplosse. De 46-searje grutte silindryske batterijen wurde ferwachte massaal produsearre en levere te wurden yn it tredde fearnsjier fan 2023.
Yn augustus fan dit jier fertelde Sunwanda Company ynvestearders ek dat de "flash charge"-batterij dy't it bedriuw op it stuit lanseart foar de BEV-merk, oanpast wurde kin oan 800V heechspannings- en 400V normale spanningssystemen. Supersnelle opladende 4C-batterijprodukten hawwe yn it earste fearnsjier massaproduksje berikt. De ûntwikkeling fan 4C-6C "flash charging"-batterijen ferrint soepel, en it hiele senario kin in batterijlibben fan 400 kW berikke yn 10 minuten.
Pleatsingstiid: 17 oktober 2023