Tesla kundige op 11 novimber 2022 syn oplaadstandert-ynterface oan dy't yn Noard-Amearika brûkt wurdt, en neamde it NACS.
Neffens de offisjele webside fan Tesla hat de NACS-laadynterface in gebrûkskilometerstand fan 20 miljard en beweart de meast folwoeksen laadynterface yn Noard-Amearika te wêzen, mei in folume fan mar de helte fan dat fan 'e CCS-standertynterface. Neffens de gegevens dy't troch Tesla frijjûn binne, binne der fanwegen Tesla's grutte wrâldwide float 60% mear laadstasjons dy't NACS-laadynterfaces brûke as alle CCS-stasjons byinoar.
Op it stuit brûke de ferkochte auto's en laadstasjons dy't Tesla yn Noard-Amearika boud hat allegear de NACS-standertynterface. Yn Sina wurdt de GB/T 20234-2015-ferzje fan 'e standertynterface brûkt, en yn Jeropa wurdt de CCS2-standertynterface brûkt. Tesla befoarderet op it stuit aktyf de opwurdearring fan har eigen noarmen nei Noardamerikaanske nasjonale noarmen.
1.Earst litte wy prate oer grutte
Neffens de ynformaasje dy't Tesla frijjûn hat, is de grutte fan 'e NACS-laadynterface lytser as dy fan 'e CCS. Jo kinne de folgjende grutteferliking besjen.
Troch de boppesteande ferliking kinne wy sjen dat de oplaadkop fan Tesla NACS yndie folle lytser is as dy fan CCS, en fansels sil it gewicht lichter wêze. Dit sil de operaasje handiger meitsje foar brûkers, foaral famkes, en de brûkersûnderfining sil better wêze.
2.Blokdiagram en kommunikaasje fan it oplaadsysteem
Neffens de ynformaasje dy't troch Tesla frijjûn is, is it systeemblokdiagram fan NACS as folget;
It ynterface-sirkwy fan NACS is presys itselde as dat fan CCS. Foar it on-board kontrôle- en deteksje-ienheid (OBC of BMS)-sirkwy dat oarspronklik de CCS-standertynterface brûkte, is it net nedich om it opnij te ûntwerpen en yn te dielen, en it is folslein kompatibel. Dit is foardielich foar de promoasje fan NACS.
Fansels binne der gjin beheiningen op kommunikaasje, en it is folslein kompatibel mei de easken fan IEC 15118.
3.NACS AC- en DC-elektryske parameters
Tesla hat ek de wichtichste elektryske parameters fan 'e NACS AC- en DC-sockets oankundige. De wichtichste parameters binne as folget:
Hoewol't deAC en DCDe wjerstânsspanning is mar 500V yn 'e spesifikaasjes, it kin eins útwreide wurde nei 1000V wjerstânsspanning, wat ek foldocht oan it hjoeddeiske 800V-systeem. Neffens Tesla sil it 800V-systeem ynstalleare wurde op frachtweinmodellen lykas Cybertruck.
4.Ynterfacedefinysje
De ynterfacedefinysje fan NACS is as folget:
NACS is in yntegreare AC- en DC-socket, wylstCCS1 en CCS2hawwe aparte AC- en DC-sockets. Fansels is de totale grutte grutter as NACS. NACS hat lykwols ek in beheining, nammentlik dat it net kompatibel is mei merken mei AC-trijefase-stroom, lykas Europa en Sina. Dêrom is NACS lestich ta te passen yn merken mei trijefase-stroom lykas Europa en Sina.
Dêrom, hoewol Tesla's oplaadynterface syn foardielen hat, lykas grutte en gewicht, hat it ek wat tekoartkommingen. Dat wol sizze, it dielen fan AC en DC is allinich fan tapassing op guon merken, en Tesla's oplaadynterface is net almachtich. Fanút in persoanlik eachpunt is de promoasje fanNACSis net maklik. Mar de ambysjes fan Tesla binne wis net lyts, lykas jo al oan 'e namme kinne sjen.
De iepenbiering fan Tesla oer har patent foar oplaadinterface is lykwols fansels in goede saak yn termen fan yndustry of yndustriële ûntwikkeling. De nije enerzjysektor is ommers noch yn 'e iere stadia fan ûntwikkeling, en bedriuwen yn 'e sektor moatte in ûntwikkelingshâlding oannimme en mear technologyen diele foar útwikseling en learen yn 'e sektor, wylst se har eigen konkurrinsjefermogen behâlde, om sa mienskiplik de ûntwikkeling en foarútgong fan 'e sektor te befoarderjen.
Pleatsingstiid: 29 novimber 2023