Tesla kundige har opladen fan standert-standert-interface yn Noard-Amearika yn Noard-Amearika, en neamde it Nacs.
Neffens de offisjele webside fan Tesla hat de NACS-oplaadstrage fan 20 miljard en beweart dat de meast matige oplaadynterface yn Noard-Amearika is, mei syn folume allinich de helte fan 'e CCS-standert-ynterface. Neffens de gegevens frijlitten troch it, fanwegen de grutte wrâldwide floeie, binne d'r 60% mear oplaadstasjons mei nacs dy't interfaces brûke dan alle CCS-stasjons kombineare.
Op it stuit ferkocht de auto's en oplaadstasjons boud troch Tesla yn Noard-Amearika, brûk alle Nacs-standert-interface. Yn Sina wurdt de ferzje fan GB / T 20234-2015 ferzje fan 'e Standert-ynterface brûkt, en yn Jeropa wurdt de CCS2-standert-ynterface brûkt. Tesla befoarderet op it stuit aktyf de upgrade fan in eigen noarmen foar Noardamerikaanske nasjonale noarmen.
1,Litte wy ús earst prate oer grutte
Neffens de ynformaasje frijlitten troch Tesla is de grutte fan 'e NACS-oplaadterface lytser dan dy fan' e CCS. Jo kinne efkes sjen nei de folgjende fergunningfergeliking.
Troch boppesteande fergeliking kinne wy sjen dat it opladen fan Tesla Nacs yndie folle lytser is dan dy fan CCS, en fansels sil it gewicht lichter wêze. Dit sil de hanneling handiger meitsje foar brûkers, foaral famkes, en de brûkersûnderfining sil better wêze.
2,Opladen systeem blok diagram en kommunikaasje
Neffens de ynformaasje frijlitten troch Tesla is it systeemblokdiagram fan Nacs as folgjend;
It ynterface-sirkwy fan NACS is krekt itselde as dat fan CCS. Foar de oanbelangjende kontrôle en deteksje-ienheid (OBC of BMS) Sirkul dat oarspronklik brûkte de CCS-standert-ynterface brûkt, is d'r net nedich om it te ferwiderjen en it yn te lizzen, en it is folslein kompatibel. Dit is foardielich foar de promoasje fan NACS.
Fansels binne d'r gjin beheiningen op kommunikaasje, en it is folslein kompatibel mei de easken fan IEC 15118.
3,NACS AC EN DC ELEKTRISKE PARAMETERS
Tesla kundige ek de wichtichste elektryske parameters fan 'e NACS AC en DC-sockets oan. De haadparameters binne as folgjend:
Hoewol deAC en DCWit Voltage is mar 500V yn 'e spesifikaasjes, it kin eins wurde útwreide nei 1000v Witstand Voltage, dy't ek it hjoeddeistige 800V-systeem kin foldwaan. Neffens Tesla sil it 800V-systeem wurde ynstalleare op truckmodellen lykas Cybertruck.
4,Ynterface-definysje
De definysje fan interface fan nacs is as folgjend:
NaCs is in yntegreare AC-SC-socket, wylstCCS1 en CCS2hawwe aparte ac en dc-sockets. Natuerlik is de algemiene grutte grutter dan nacs. NACS hat lykwols ek in beheining, dat is, it is net kompatibel mei merken mei merken mei AC Trije-faze-krêft, lykas Europa en Sina. Dêrom, yn merken mei trije-faze krêft lykas Jeropa en Sina is Nacs lestich te tapassen.
Dêrom, hoewol de oplaadynterface fan Tesla hat, lykas grutte en gewicht, hat it ek wat tekoarten. Dat is, is it diel fan AC-en DC bestimd om allinich fan tapassing te wêzen op guon merken, en Tesla's oplaadynterface is net omnipotent. Fan in persoanlik eachpunt, de promoasje fanNacsis net maklik. Mar de ambysjes fan Tesla binne grif net lyts, lykas jo kinne fertelle fan 'e namme.
De iepenbiering fan 'e Tesla's-iepenbiering fan har oplaadynterface-patint is lykwols natuerlik in goede saak yn termen fan yndustry as yndustriële ûntwikkeling. Nei alles is de nije enerzjy-yndustry noch yn 'e iere stadia, en bedriuwen yn' e yndustry nedich om in ûntwikkeling te nimmen foar yndustry en learen by it behâld fan har eigen konkurrinsje, om de ûntwikkeling en foarútgong fan 'e sektor te behâlden.
Posttiid: Nov-29-2023