1.De kabel wurdt net folslein ynplugd - besykje asjebleaft de kabel te ferwiderjen en dan stevich it te kontrolearjen dy't it yn 'e wacht is om te kontrolearjen dat de ferbining is foltôge.
2.-CAR-auto fertrage timer- As de auto fan in klant in skema set hat, kin opladen net plakfine.
De beheine faktor yn 'e krekte krêft is normaal de roasterferbining - as jo in standert húshâldlike faze hawwe (230V) oanbod, kinne jo gjin opladen fan mear as 7,4kw kinne berikke. Sels mei in standert kommersjeel 3 Fase-ferbining, de krêftwurdearring foar AC-opladen is beheind ta 22kw.
It konverteart krêft fan AC OAN DC en fiedt it dan yn 'e batterij fan' e auto. Dit is hjoed de meast foarkommende oplaadmetoade foar hjoed foar elektryske auto's en de measte laders brûke AC-krêft.
AC-Chargers wurde yn 't algemien fûn yn' e hûs, wurkplakynstellingen, as iepenbiere lokaasjes en sil in ev yn nivo's betelje fanôf 7.2kw oant 22kw. It wichtichste foardiel fan AC-stasjons is dat se betelber binne. Se binne 7X-10X goedkeaper dan DC-oplaadstasjons mei deselde prestaasjes.
Wat is de ynfierspanning foar in DC Fast-lader? Op it stuit beskikber DC Fast Chargers easke ynputen fan teminsten 480 Volts en 100 AMP's, mar nijere opladers binne yn steat om oant 1000 volt en 500 amps (oant 360 KW).
Oars as ACC-opladers, in DC-lader hat de ompurker yn 'e lader sels. Dat betsjut dat it macht fan 'e batterij fan' e auto kin fiede en de oanboerdferhieding net nedich is om it te konvertearjen. DC-lauwders binne grutter, rapper, en in spannende trochbraak as it giet om út te gean.
Sels hoewol ac-opladen populêrder is, hat in DC-lader mear foardielen: it is rapper en feeds krêft direkt nei de batterij fan 'e auto. Dizze metoade is gewoan by rykswegen as iepenbiere oplaadstasjons, wêr't jo beheine tiid hawwe om op te laden.
Kin in DC-DC-lader ea in batterij foltôgje? De DCDC Brûk in spanningstart-startferstân ferbûn yn it ignition Circuit, sadat de DCDC allinich begjint as de earste-ôfstimper de startbatterij opliedt, om't it allinich wurket by it riden en jo batterij net op te laden en net te draaien.
Ien fan 'e wichtichste faktoaren om te beskôgjen by it kiezen fan in draachbere EV-auto-lader is de oplaadnelheid. De oplaadsnelheid sil bepale hoe rap jo eV's batterij kin opladen wurde. D'r binne 3 haadferladennivo's beskikber, nivo 1, nivo 2, & nivo 3 (DC Fast Carging). As jo nivo 2-draachber binne, sil Chinaev jo earste kar wêze.
De measte fan EV's kinne sawat 32 amps nimme, tafoegje om 25 milen berik per oere fan opladen, sadat in 32-amp-oplaadstasjon in goede kar is foar in protte auto's. Jo kinne jo snelheid ek wolle ferheegje of ree meitsje foar jo folgjende auto mei in rapper 50-amp-lader dy't yn in oere sawat 37 milen fan berik kinne tafoegje.
Wy riede oan om te plakjen op in 7,4kw Home-lader as 22kw komt mei djoere kosten en net elkenien kin de foardielen rispje. It is lykwols ôfhinklik fan jo yndividuele en / as húshâldlike oplaadferletten. As jo meardere elektryske auto-sjauffeurs hawwe yn jo húshâlding, kin in 22kw-lader ideaal wêze foar dielen.
It ferskil tusken in 7KW en 22KW EV-lader is it taryf wêrop se de batterij oplade. In 7KW-lader sil de batterij op 7 Killows per oere betelje, wylst in 22kw-lader de batterij op 'e 22 kilowts per oere sil oplade. De rapper lading tiid fan 'e 22kw-lader is te tankjen oan de hegere krêftútfier.
Typ de tripping yn foar oerbleaune om 'e oerbleaune DC-streamingen, wylst it type B ek soarget foar de trippen foar glêde DC-streamingen oars as residual AC en pulsearjende DC-streamingen. Normaal soart B sil deftich wêze dan type A, Chinaev kin beide soarten leverje neffens kliïnteneasken.
Ja, besit fan in EV-opladenstasjon is in geweldige saaklike kâns. Hoewol jo gjin skandalige hoemannichten winst kinne ferwachtsje fan it opladen fan sels te laden, kinne jo trechters yn fuotferkear nei jo winkel. En mear fuotferkear betsjut mear ferkeapjende kânsen.
Wylst elke ein brûker kin registrearje en aktivearje oant 10 RFID-tags foar 10 auto's, kin mar ien auto keppele wurde oan ien ein rfid-tag tagelyk keppele oan ien ein rfid-tag.
Elektryske auto-oplaadbehear System is in oplossing foar ein-nei-ein software foar it behearjen fan ev opliedende operaasjes, ev opladen, enerzjybehear, EV Driver Management, EV Fleet Management. It lit ev opladen fan 'e rilers fan' e yndustry om TCO te minimalisearjen, ynkomsten te ferheegjen en te ferheegjen fan evjoerders oplaadûnderfining. Normaal moatte klanten leveransier fine fan pleatslik, hoewol Chinaev hawwe ús eigen CMS SYSYTEM.